陈常在的这一份报告，写了七个晚上才算是最终定稿，因为这份报告可以说是非常重要的一份报告。
如果它被采用，那麽它未来关乎的就绝对不是一个车型有没有出现的问题。
而是关乎国家未来汽车产业发展的问题，或者说是这个国家未来发展的问题。
对於这一点陈常在是看的非常清楚的，所以他在写这份报告的时候，写的是非常谨慎，几易其稿後，他才最终定稿。
在总装备部的领导回总部後的第二天，领导就再次找到了陈常在，对他说「总部专门针对单兵火箭筒的问题开了一个会议。
会议决定，这个单兵火箭筒将会和那个温压弹、无线电近炸引信一样被列为最高绝密。
这个武器的制造，也是先单独成立一个总部直辖的小型工厂，专门生产这种火箭筒和火箭弹。
工厂对外的名号是第三器械厂，火箭筒因为它的年份和口径，型号被定型为40式火箭筒和火箭弹，代号「投矛」。
这个生产厂建立起来後，需要宋启帆他们火箭弹研发小组先去进行技术指导。
等到厂子那边能够稳定生产了，他们只需要派驻几个驻厂技术员留下，随时提供技术支援，剩下的就可以回来了。」
对於这件事陈常在并没有反对，反正宋启帆他们即便是在新的火箭筒厂工作，也不会耽误他们太多的事情。
因为陈常在给他们定下的107火箭炮的任务，现在他们也刚刚开始，连理论研究阶段还没到呢。
等他们过去之後，也可以边帮着火箭筒厂那边开展生产培训，边进行理论研究。
三个月的时间，也应该够帮着把工厂的生产体系给建立起来了。
当陈常在最终把这份报告定稿之後，他特意去了趟总部。
在把报告递上去之後，他又亲自和总部的几位领导，对於自己报告中的一些关键的要点进行了详尽的解释。
而总部的各位领导对於陈常在的这份，几乎就是未来汽车产业的发展报告，更是给予了高度的关注。
因为这份报告中把问题分析的太详尽了，从汽车产业对於国家总体工业水平的推动作用。
到汽车产业对於国家经济发展的重要意义。
再到汽车产业链条建立起来後，对於国家人口就业的帮助。
最後到他陈常在对於未来战後，国内和世界各国，因为要面对战争创伤的修复以及经济的发展，进而对於汽车以及各种工程设备和农业设备的需求。
这里面林林总总只要是陈常在能够想到的，他几乎都给写了上去。
而为了这个报告，陈常在在总部待了三天，连续开了三天的会议。
最後会议决定由总部工业部牵头，成立第二汽车制造厂，这个汽车制造厂现在的主要任务，就是生产陈常在将会不久後设计出来的军用吉普车和卡车。
前期筹备工作由总部工业部这边来负责，而车辆的设计工作则是由陈常在这边来负责。
两边通力合作争取用三个月到半年的时间，把这个第二汽车厂给初步的建立起来。
让它具备小批量生产的能力。
既然总部已经下定了决心要发展汽车工业，那麽陈常在现在需要做的，就是尽快拿出设计样稿和样车。
这一次陈常在不准备自己把这些东西全都搞出来了，他这次是准备从汽车厂实验室、柴油发动机实验室和航空汽油发动机实验室这三家抽调出来一些人。
和他一起组建一个新的汽车研发团队。
这个团队也是要分工合作的。
比如汽车厂实验室出来的团队，将会由陈常在挑出来的几个学生领衔。
在陈常在的指导下，对新型卡车底盘和吉普车底盘进行进行设计攻关。
而柴油机实验室里出来的人，则是对新型卡车用柴油机进行攻关。
航空汽油发动机实验室，则是对吉普车发动机进行攻关。
而陈常在会在一开始就给他们指出来技术路线，但他却不会亲自参与到具体设计和样机制造等工作上去。
他可以给他的学生们指出技术路线，这样可以让他的这些学生们，能够更快的走上正轨。
但是他不会参与具体的工作，他必须得让他的学生们，能够更多的在具体设计和生产上，发挥出来他们自己的能力和长处。
这样哪怕是整体进度可能会慢一些，但这对於他的这些学生们，却是一个非常好的锻链机会。
而且他的这些学生们，并不是什麽都不会的小白。而是已经在各自的实验室，都是有着很不错基础的学生。
所以他们在执行这个任务的过程当中，只能让他们获得更多的经验，而不会让他们有太多的难度和压力。
像是陈常在在柴油发动机的选择上，他并没有给新的卡车装上135系列的柴油机。
因为现在使用的135系列的柴油机，都是额定转速在1500转的低速大扭矩柴油机。
它们在坦克装甲车、工程机械、发电机或是船舶上，那是非常适合的。
但是如果把它们装到了需要高速行驶的卡车上时，这也就让它们本来是优势的低速大扭矩，反而成为了它们劣势。
因为卡车行驶时，需要发动机具备宽转速区间的动力输出，低转速特性则会导致卡车提速、爬坡能力不足。
而在给坦克装甲车配备的拖车上使用的135发动机，其实也是因为拖车的速度相对较低。
它的底盘和变速箱也是采用的低速大扭矩设计，所以让它来当拖车车头也算是勉强可以使用。
不过当时也是因为需要的比较急，所以那个拖车头的设计也并不算是成功，只能算是一个救急的半成品。
如今既然已经决定了要对汽车产业进行系统的整合，那麽对於未来卡车的发动机就不能再对付了。
现在必须要有一款能够在未来，适用於各种卡车和客车上的基准型原型柴油机。
这款柴油机，在现在可以满足使用的情况下，还得具备未来发展新型号机型时，还有相当的潜力可挖才行。
而陈常在对於这款卡车用柴油机，他心中选择的是後世大连大机的DJF6110Z型，直列六缸增压柴油发动机。
它的缸径是110毫米，立即阅读第一百七十七章：陈常在也想发点战争财的：，开启今日精彩。行程125毫米，在後世的制造工艺之下，它的最大输出功率可以达到190马力。
这款柴油机向上可以升级到230马力，向下去掉增压设备也可以做到160马力。
所以这款柴油机，作为一款陈常在现在选择使用的，配适在五至八吨卡车上使用的柴油机，它还是比较合适的。
虽然陈常在知道以现在陕北工业基地的加工工艺，还做不到後世能让这款增压型发动机，达到190马力的程度。
但是让它达到160马力以上还是能够做到的。
这样让它带动五到八吨的载重卡车，它是完全能够胜任这个工作的。
而且现在自己这边的增压中冷技术已经成熟，自己在给这台原型机上没有中冷器的柴油机加装上中冷器之後，除了能够提升它的功率之外，还能提升这台柴油机的稳定性。
这样就可以弥补上一些，因为加工工艺的问题而让这台原型机掉下来的功率。
其实陈常在选择这台发动机还有一个原因，那就是後世他所在的工厂在改制变成公司之後。
他们民品上的卡车，就是使用的这款发动机，所以他对於这款发动机还是非常熟悉的。
当时他们公司生产的民品卡车也是分轻卡、中重卡的，而陈常在之所以没有选择他们轻卡上使用的，制造相对简单的6102柴油发动机，主要还是因为现在的实际使用环境不适合。
现在国内的公路环境可不像後世那麽好，想要在现在几乎就是越野状态的公路环境上，让一辆载重五吨以上的卡车跑起来，那就得让这辆卡车有着一颗超级强大的心脏。
如果没有强劲的动力，那麽用这麽一辆载重卡车，真就还不如用三轮车来的实在呢。
而6102柴油发动机，在优质的公路路面上跑跑还行，想让它跑这种几乎是越野的路面。
那它的效率也就真的不比三轮车强多少了，这里面的原因，一个是它的功率本就比6110的柴油发动机小不少。
再一个就是它的功率宽度，相对於6100发动机狭窄太多了，真的到了较劲的时候，它的功率就上不来了。
在卡车的柴油发动机这方面，陈常在基本上就算是确定下来了。
而对于吉普车的汽油发动机的开发，那就是航空汽油发动机实验室过来的学生们的活了。
而对于吉普车的汽油发动机的开发，那就是航空汽油发动机实验室过来的学生们的活了。
虽然陈常在选择的是後世212吉普车这个车型，可是他却没有想着要把这台车整体的搬过来使用。
尤其是它的那台492QA型发动机，陈常在是更不想用的。
212吉普车搭载的那台4缸，92毫米缸径的汽油发动机，最大的特点就是动力弱、油耗高、可靠性差。
因为这台发动机为化油器供油，混合比控制精度极差，低转速时混合气过浓，高转速时进气效率还低。
它原厂的发动机最大功率只有75马力，升功率仅30马力每升，搭配212的非承载式底盘，整体车重大概在1.5吨左右的车身。
在重载或爬坡时动力就会严重匮乏，而且它的百公里油耗高达12-15升，这能让同期同排量的汽油发动机给笑掉大牙。
再有就是这台发动机的冷却系统，虽然为传统管片式散热器，可是它的散热面积设计的极小，这就让它的散热效率非常低。
再加上212吉普车经常行驶的是越野路况，这就会让车速慢变慢，导致撞风散热不足，极易出现水箱开锅、缸垫冲蚀的问题。
此外，它的风叶设计的角度非常原始，让风扇的吸风量严重不足，水泵叶轮也容易老化腐蚀，更是进一步加剧了它冷却效率下降。
还有就是它的化油器非常是容易出故障，怠速不稳、启动困难。
因为它化油器的浮子室油面易波动，针阀密封性差易漏油，节气门轴磨损後会出现漏气，导致怠速忽高忽低。
而且它的分电器触点非常容易烧蚀，点火正时偏移後会进一步恶化动力和启动性能。
再加上它还容易出现烧机油，电器系统故障率高，点火可靠性差，越野颠簸时易出现线路松动、短路，引发熄火或无法启动。
反正这台发动机是毛病一大堆。
而陈常在想要弄出来的军用型发动机，是4100型增压中冷单点喷射汽油发动机。
这款汽油发动机，以现在的加工工艺条件，他有把握给它做到105马力。
以现在航空汽油发动机实验室的技术储备，现在想要做到这一点并不困难。
而且随着他这边加工工艺的进步，最终他陈常在能够把这台汽油发动机给做到最高150马力。
当然如果是那样的话，那这台汽油发动机需要的配置和加工成本就会变得非常高了，至少现在是不需要的。
按照陈常在设想当中的这台吉普车，它使用100马力出头的发动机，就已经完全能够满足它的使用需求了。
在陈常在的设想中，这辆吉普车的主要功能就是编组快速突击，它的标准载重达到一点五吨，最大载重在两吨之内，就完全能够满足它的使用要求。
不管是在吉普车的後部放上一个12.7毫米重机枪组，还是107火箭炮组。
它两吨之内的载重量完全可以满足这个要求。
即便是搭载人员和跟随突击组前进的给养物资，它也完全能够满足一个突击小队的需求。
不过陈常在对於这卡车和吉普车上的两台发动机，还有着他的想法。
如果等到条件成熟的时候，他这边真的可以开始出口他的卡车和吉普车的话。
那麽这两台增压中冷型发动机是肯定不能卖的，但是他可以给卡车配上自然吸气的柴油发动机。
吉普车给它配上一台自然吸气的化油器发动机。
虽然这会让它们的整体功率下降一大截，但是使用是绝对没有问题的。
如果等到欧美和苏联，都到了要想办法从自己这边进口卡车和吉普车的时候。
那就要饭的别嫌馊了，有的用就是好东西，有了总是比没有强的。
他陈常在为了建设起来陕北的工业体系花了多少心思，总部那边花了多少钱，这才有了现在这样的规模。
他陈常在怎麽的也得给总部分分忧，赚回来点钱不是，不然自己这边岂不是太亏了。
他陈常在也是想发点战争财的。