张雅站在舞台中央。她背后屏幕上，星驰S9的实车3D透视图正在缓缓旋转。
“我想台下有很多朋友已经注意到了。”
“相比于大家见惯了的传统燃油车，星驰S9的车身上，多出了很多‘不速之客’。”
屏幕上的3D模型放大，车身各处亮起密密麻麻的红色光点。
十二个超声波雷达。五个毫米波雷达。八个高清感知摄像头。
“很多人好奇，星舟为什么要在车身四周塞进这么多昂贵的传感器？”
张雅的语气变得极度严肃。
“因为在我们的定义里，一台真正的智能汽车不仅要会听话，更要会自己‘看’路。”
她身后的屏幕画面随即切换，变成了一份红头文件的首页截图。
《智能驾驶权责与场景分级标准（试行）》。
发布机关那一栏，工业和信息化部、公安部、交通运输部等多个国家部委的公章并排而立。
“一年前，国家多部委联合颁布了这部划时代的智驾新规。”张雅朗声说道。
“国家确立了以‘运行场景域’和‘法律责任归属’为核心的双轴矩阵评定标准。”
【这不是去年新闻联播里提过的那份新规？】
【听说这份新规极其严苛，很多吹牛的造车新势力连申请测试的资格都没有。】
【星舟在这个时候把新规搬出来，这是要当众交卷啊！】
张雅拿着麦克风，在舞台上踱了两步。
“星驰S9，是全球第一款从底层硬件架构到AI算法，完全为这部智驾新规量身定制的量产车型。”
她转过身，指向屏幕。
“星舟汽车联合华为，基于强大的算力与车端融合感知算法，为这台车打造了目前市面上最强大的智能驾驶系统。我们将其分为两个阶段的演进。”
屏幕上跳出两行极具金属质感的字块。
第一阶段：单车道托管。
第二阶段：高速领航。
“口说无凭。请大家看一段我们的一线实测画面。”张雅按下翻页笔。
大屏幕上随即出现了一段高清画面。
左侧显示的是车外实景，右侧显示的是车机屏幕上的算法建模视角。
视频的拍摄地点，打上了“绵阳先导区高速路段”的水印。
画面中，一辆星驰S9以一百二十公里的时速在高速公路上平稳疾驰。
坐在驾驶位上的测试员，双手轻轻搭在方向盘下沿，双脚完全离开了加速与制动踏板。
“在单车道托管状态下，车辆不仅能够保持在车道正中央行驶，还能根据前车的速度，毫秒级调整跟车距离。”
张雅的声音作为旁白，清晰地回荡在穹顶场馆内。
视频里的前方道路出现一辆缓慢行驶的重型卡车。
测试员正准备接管，星驰S9却已打起左转向灯。
右侧建模屏幕上，车辆的雷达与摄像头精准识别出左侧车道后方两百米内无安全威胁。
方向盘自动转动，星驰S9平滑而果决地切入左侧超车道，加速超越大卡车后，再次打起右转向灯，稳稳地回到了原车道。
整个超车过程行云流水，没有任何生硬的机械拉扯感，堪比一位拥有十年驾龄的老司机。
陈震坐在台下，手心已经渗出了冷汗。
“老韩，你看那右边的算法建模。”陈震指着屏幕。
“这根本不是普通的定速巡航。”
老韩盯着屏幕，连连点头，眼中满是震撼。
大屏幕上的测试还在继续。
前方两公里处，导航语音提示准备下匝道。
星驰S9提前开启右转向灯，根据高精地图的指引，主动向最右侧车道并线。
进入匝道后，车辆自动将速度降低至安全限速，稳稳地驶入匝道的环形弯道。
现场的三百多家媒体鸦雀无声。所有人都在屏息凝神地看着那块大屏幕。
对于2016年的汽车市场来说，绝大多数消费者对“智能驾驶”的认知，还停留在定速巡航和极不靠谱的车道偏离预警上。星舟这套能够自主变道超车、甚至自动上下匝道的系统，其展现的技术实力，让在场的所有人望尘莫及。
直播间里的网友已经彻底疯狂了。
【我眼花了吗？刚才那是车子自己在超车？】
【连匝道都能自己下？这特么还用人开吗，我在车里直接睡觉行不行！】
【这才是智能汽车！买买买，五十万我认了！】
【合资车那套加价几千块定速巡航可以扔进垃圾桶了。】
长达三分钟的实测视频播放完毕。场馆内的灯光重新亮起。
张雅看着台下陷入沸腾的人群，做了一个下压的手势，将全场的声浪压了下去。
“大家刚才看到的，就是星驰S9具备的高速领航能力，完美对应智驾新规中的S2级别，也就是封闭路网结构域。”
张雅的表情变得严肃起来。
“但是在这里，我必须向所有人澄清一个概念。这也是星舟汽车坚守的技术底线。”
她举起右手，指向身后的大屏幕。
屏幕上出现了一个醒目的黄绿相间的指示灯图标，旁边配有“共管连带”四个大字。
“当前这套系统，并不是科幻电影里那种可以让你完全脱手脱脚、在车里蒙头大睡的完全自动驾驶系统。”
“我们坚决反对任何车企利用信息差，向消费者进行不负责任的‘科技忽悠’。”
“按照国家新规，星驰S9在开启高速领航时，权责状态属于共管连带期。这套系统的核心目的，不是为了剥夺人类驾驶的乐趣，而是为了在枯燥漫长的高速通勤中，极大地帮助你们减轻驾驶疲劳。”
屏幕画面切到了星驰S9那块十五英寸的中控大屏上。
张雅讲解着界面上的细节。
“当您激活智驾功能时，车机中控屏幕边缘会以极其醒目的颜色实时显示当前的权责状态。当指示灯呈现黄色，意味着这是共管连带期。驾驶员必须时刻保持对路况的注意力，随时准备接管车辆。”
说到这里，张雅在舞台上微微停顿片刻，眼神变得更加犀利。
“但是，既然是人来主导或者人机共管，就不可避免地会遇到疲劳、分心，甚至突发的极端路况。”
“当驾驶员没能及时接管，或者反应慢了半拍时，怎么办？”
张雅毫不犹豫地按动手中的翻页笔。
“星舟给出的答案是，为每一次出行，加上一道安全兜底。”
“全场景AEB自动紧急制动系统。”
大屏幕上的画面变成了一段在封闭测试场内实景拍摄的惊险视频。
测试车正以五十公里的时速在模拟城市街道上行驶。道路两旁停满车辆，视线盲区极大。
突然，一个假人骑着自行车，以极快的速度从两辆车中间横穿而出，标准的“鬼探头”！
几乎在假人冒头的瞬间，车内同步爆发出刺耳的蜂鸣警报！
系统毫秒级强行介入，伴随着轮胎疯狂摩擦地面的尖啸与ABS泵急促的启动声，星驰S9车头猛地一沉，硬生生在假人的裤腿边缘险之又险地刹停！
“嘶——”台下传来一片倒吸凉气的声音。
老韩瞪大了眼睛：“这极短距离的反应速度，绝了！”
张雅的声音适时响起，字字铿锵：
“在这套系统中，我们利用雷达与视觉系统的多传感器融合，彻底解决了传统AEB容易被光线干扰、或者把地上的阴影误判为障碍物而产生‘幽灵刹车’的痛点。”
屏幕上切出算法后端的运行逻辑。
“系统每秒都在进行上千次的碰撞时间（TTC）阈值计算。一旦发现潜在危险，并且TTC低于设定的安全阈值，系统会立刻进行强烈的视觉和声音预警。如果驾驶员依然没有采取动作，AEB将强行介入，以最大制动力自动刹停！”
紧接着，画面再次变幻。这一次是高速公路场景。
前方百米开外，停着一辆完全静止的故障测试车。
陈震握紧了拳头，内行人都知道，在2016年，市面上带AEB功能的合资车，其毫米波雷达为了防止误刹，通常会把静止物体当成地杂波直接过滤掉，这导致对静止车辆的追尾是重灾区！能做到五六十公里刹停就已经可以当成核心卖点了。
而画面中，星驰S9的时速表直接拉到了惊人的100km/h！
面对静止的故障车，星驰S9没有出现丝毫的“视而不见”。
凭借领先的融合感知算法，系统在极远处便精准识别出了障碍物。
制动系统瞬间接管，强悍的高压底盘与顶级刹车卡钳配合，车辆在极限减速下保持着完美的循迹性，硬生生在距离故障车不到两米的位置稳稳刹停，连方向盘都没有发生任何偏转！
“大家看到了。”张雅一字一顿地抛出最后的数据，
“星驰S9的AEB系统，工作速度区间从拥堵低速的8km/h，一直向上延伸！”
“对于最难识别的完全静止车辆，我们做到了最高100km/h的完全刹停！而对于同向行驶的运动车辆，我们更是支持到了最高130km/h的有效降速与安全制动防线！”
“无论是静止或移动的车辆，还是乱穿马路的行人，亦或是最难以捕捉的自行车，我们实现了真正的全场景识别守护！”
三号馆内陷入了两秒钟的死寂，随后爆发出雷鸣般的掌声和快门声。
【100公里对静止车直接刹停？！这就已经把合资车吊起来打了！】
【合资车那套六十公里就失效的残废AEB可以回炉重造了，这才叫真正的保命神器！】
在这近乎狂热的掌声中，张雅放缓了语速。
“刚才我们聊了高速公路上的驾驶体验，以及我们在极限状态下的安全兜底。”
“但是，无论开得有多爽，无论智驾有多安全，每一段旅程，终归要面临最后一个环节。”
她停顿了一下，目光扫过全场。
“停车。”
狭窄的车位、昏暗的光线、旁边那些停得横七竖八的车辆，永远是新手甚至老司机的噩梦。
“大家可能会想，星驰S9车身这么宽大，停进那些逼仄的车位，会不会很痛苦？”
张雅没有直接回答，而是转身走向了停在升降台正中央的那台蓝色星驰S9实车。
拉开车门，张雅利落地坐进了驾驶室，顺手关上了车门。
她关上车门，舞台背后的巨型LED大屏幕画面立刻切换。
原本演示系统界面的画面消失，换成了从正上方垂直俯视的鸟瞰画面。
直到此时，通过大屏幕的俯视视角，场馆内的众人才惊讶地发现，就在这台蓝色星驰S9右侧的黑色展台地面上，竟然一直用白色的漆线，清晰地勾勒出了一个长方形的标准停车位。
所有人的目光，被大屏幕上这个的车位吸引。