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第334章 高压共轨电喷技术

    “黄老,大马力才能更省油!”

    陈东的这一句话,让黄斌这个资深老工人一时有些语塞,他不停的围绕着这台柴油发电机,仔细的打量着,眼里满是震惊和炽热!

    在这个普遍二三百马力就属于是大马力的八十年代,骁驰重卡的这台450马力柴油发动机横空出世,让同时代的其他重卡,都有些相形见绌!

    一汽的CA15卡车,最大115马力功率输出,却需要百公里26.5升的油耗,这还是一汽在CA10卡车的基础上进行升级得来的,若是前代CA10卡车,百公里油耗轻松突破30升!

    26.5升的百公里油耗,若是放在后世动辄五六百马力,且重载跑高速的挂车上,还算是合理能接受的油耗,但这可是1982年啊,115马力的中型卡车,满载才五吨,简直就是油老虎!

    黄斌看了许久,被这台柴油发动机精良的外型所折服,每一处设计都透露着工业设计之美感,黄斌满是老人斑的手如同抚摸着爱人般柔情,久久不愿放手。

    “再东,这么大的马力,为什么你会说,大马力反而省油,”黄斌最终还是问出了自己内心的疑惑。

    陈东知道黄斌此刻内心的疑惑和不解,他笑了笑,耐心的给黄斌解释起来,“黄老,您搞了一辈子的工业,相信您也知道,卡车柴油发动机跟轿车汽油发动机有着本质上的不同。”

    “在动辄载重四五吨甚至十几二十吨的卡车上,柴油发动机的更需要低转速大扭矩而不是高转速,如果单纯从发动机的结构来看,大排量大马力的发动机,确实是要比小排量小马力的发动机,要更费油!”

    “但是,小排量小马力的发动机,在动力储备上是不如大排量大马力发动机的,这是无可辩驳的事实,这一点相信黄老您也认同!”

    黄斌认同的点着头,听着陈东继续往下说,“黄老,大马力并不是单纯的‘力气大’,同样的载重,马力越大,发动机负荷越小,转速越低,反而越省油,而且爬坡的时候不用频繁换挡,变速箱的寿命也能延长!”

    黄斌点点头,“你这么一说,我就明白其中的道理了,就跟人挑担子一样,力气大的人挑一百斤,轻轻松松走一天,力气小的人挑一百斤,走几步就得歇。”

    “黄老您这个比喻很是恰当,在同样是满载状态下,同路况,小马力的卡车相比大马力卡车,需要时刻保持大油门转速,车辆的燃油消耗自然就会加大,”陈东侃侃而谈,“为什么都说国外进口的汽车普遍比国产的汽车要好,原因就出现在这里。”

    “小马力发动机长期的大油门满负荷运行,发动机和变速箱的磨损是惊人的,而大马力发动机,一直都是以低转速低负荷运转,发动机一直处于最佳状态,自然寿命要比国产的小马力发动机要长!”

    后世很多人吹嘘脚盆鸡的轿车发动机如何如何的好,什么省油啊,耐用啊,不容易坏啊,其实都是压缩了发动机的动力换来的,加上脚盆鸡系列的轿车,出了名的减配,整车重量压缩到了极致。

    黄斌严肃的点着头,听着陈东的话,等陈东说完,他才再次问道,“再东,像这么大的马力,这台发动机的理论油耗怎么样?”

    “空载状态下理论是30升每百公里,若是满载的话,理论每百公里油耗在45到50升区间浮动,比目前欧罗巴主流的400马力发动机要低10%到15%左右,”陈东自信的说出数据来。

    “当然这些都是理论设计,真正的数据,还得等到路试之后,通过多辆的数据作对比之后,取中间值进行评估,但保守估计,也要比目前国内的CA15要强上不少的!”

    黄斌沉默的低着头,咬着腮帮子,沉声问道,“这台发动机叫什么型号?”

    “蛮牛甲型!”

    “你还有乙型?”黄斌诧异的看着陈东。

    “是的,黄老,我们骁驰的发展战略是打算重中轻三种卡车全系研发,像现在这台‘蛮牛甲型’,属于是重型牵引挂车,后面出来的‘蛮牛乙型’和‘蛮牛丙型’,才是中轻两型卡车使用的发动机。”

    黄斌又接着急切的问道,“再东,你这台‘蛮牛甲型’柴油发动机,跟目前欧罗巴主流重卡发动机相比,差距有多大?”

    “差距的话,除了比他们省油,马力方面,除了卡特皮勒的3408型V8发动机,动力与‘蛮牛甲型’相同,但我们比他们省油,至于斯堪尼亚公司目前最新型的DS14发动机,功率是420马力!”

    陈东指着‘蛮牛甲型’发动机道,“我刚才说的这两个公司的发动机,全都是V8发动机,而我们骁驰重卡的‘蛮牛甲型’则是V6发动机,至于为何我们能够在V6的平台上,还能有跟V8发动机相媲美的450马力,是因为我们骁驰汽车掌握着‘高压共轨电喷技术’!”

    “高压共轨电喷技术?”

    黄斌喃喃重复了数遍,眼神里满是复杂的神色,“再东,你能跟我说说,这到底是什么技术吗?”

    陈东点头走到‘蛮牛甲型’发动机边上,指着发动机上面那些精密的管路,给黄斌科普起来,“黄老,传统的柴油发动机,是靠机械式喷油泵把油压上去,通过喷油嘴喷进气缸,什么时候喷,喷多少,都是机械控制的,精度有限。”

    黄斌点着头,听着陈东的话,陈东指着发动机顶上的一个装置道,“而高压共轨技术,是先在这根管子里面建立一个超高压力,然后由电子单元控制喷油嘴,在精确的时刻喷出精确的油量。”

    “喷油压力更高,雾化更好,燃烧更充分,自然就省油,更有劲!”

    黄斌望着陈东久久出神,此刻的黄斌相比起见到零跑一型V8发动机时的惊喜,这一刻,再听了陈东关于‘高压共轨电喷技术’后,则是震惊了。

    这一刻,黄斌想到了许许多多能将这个技术运用上去的发动机,军舰,坦克,工程机械,只要是柴油发动机,陈东的这个技术基本上,都能用得上!
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