坐在周海民边上的陈东，听到省长柯自省点了自己的名，他笑着就道，“柯省长说得对，私人汽车的保有量确实在增长，骁驰汽车去年在鮀城的销量比前年翻了一倍，其中私人购车的比例从不到百分之十，上升到了将近百分之三十。”
“至于陆书记您刚才提到的收费问题，我想我有必要从经济角度上给您解释一下，”陈东看向了陆国风这位省纪委书记，“324国道是免费通行，但它的路况和通行能力已经跟不上发展需求了，这一点是无可辩驳的。”
“如果只是城乡之间的短途行驶，324国道确实如陆书记您所说的，是最优的行驶路线，但是您不要忘了，还有货运，这才是最大头的！”
“货车堵在路上，一堵就是几个小时，损耗的不只是车辆，还有时间成本，燃油成本和物流成本。”
“各位领导，我们不能单单只看到它收费，而要看它能不能提升经济效益，目前的陆运当中，铁路运输和公路运输就如同大动脉和毛细血管，二者缺一不可。”
“而铁路运输只适合大宗且笨重低时效的货物，最终的归途还是需要货车运送到各个工业园区的厂房仓库里头，我们算一笔账，如果没有高速，货车在国道上堵一天，损失的产值，比过路费要高得多！”
陈东顿了顿，环视全场，“鮀深高速一旦通车，将极大地缩短沿线城市间的运输距离和时间成本，能将企业的物流成本降低20%以上，生产效率提高10%以上！”
“这省下来的钱，就是企业的利润，就是老百姓的实惠，当大家发现走高速比走国道更省钱，更省时的时候，您觉得，还会缺车流量吗？”
陆国风皱眉问道，“货运我们姑且不论，那么我想请问陈同志你，人民群众为什么也要被收过路费？”
陈东当即就回答道，“陆书记您这话问得好，不知道您有没有听过这么一句话，‘时间就是金钱’！”
陆国风抿着唇听陈东接着讲道，“人民群众当然可以选择不走高速，就能避免被收取过路费，我们提供贷款修路，帮助沿线的企业提高生产效率，压缩企业成本，降低物价，当然是要盈利收回贷款的，这无可厚非！”
“选择走国道，需要十几二十个小时的车程，而走高速，节省下来的时间，与他们支付的那点高速费，孰重孰轻，我想陆书记您心中自己会算。”
陆国风被陈东这么一解释，也不再出言反驳，会议室里一时有些安静了下来，丁卓见状适时开口道，“陈再东同志刚才这番话，算是把这个问题给彻底点透了，我们搞建设，不能只盯着眼前的一亩三分地，要有大格局，大视野。”
他接着转头看向陆国风，温和地说道，“国风书记，你的出发点是为了防范风险，这很好，纪委把关是必要的！”
“但改革嘛，总是要摸着石头过河的，如果我们因为害怕风险就裹足不前，那南粤省永远也成不了改革开放的排头兵。”
陆国风是南粤省常委里的老同志了，丁卓对他也是很客气的，这老同志平日里开会发言都是对事不对人，对于干部违纪违法问题，抓得格外的严。
丁卓当然明白陆国风先前那一番话中想要表达的意思，无非就是贪腐的问题，这可是足足16.5亿元的大工程，三百多公里的征地，后续的修建等等环节，内中动手脚起歪心思的人多了去了。
那个年代都避免不了干部贪腐的问题，即便是教员在的时候，处理贪腐问题，依旧是政府以及纪委的头等大事。
丁卓安抚好了陆国风这位老同志后，就接着道，“还有哪位同志要发表意见的，大家畅所欲言嘛。”
“丁书记，”省计委的崔桂南举起了手，“依旧是关于鮀深高速这个项目收费的一些问题，我想讲讲。”
丁卓点了点头，“桂南同志请说。”
“贷款修路，收费还贷，这一点中央已经批示，我就不讨论他该不该修的问题，也不说该不该收费的问题，我只是想说鮀深高速修建完成之后，后续的高速养护等问题，省财政不能承担其各项支出！”
崔桂南双手交叉成拳放在桌面上，“今年国院会议已经明确提出要开征车辆购置附加费，提高养路费标准，但依旧是取之于民而用之于民，只适用于国道省道等非盈利道路养护，鮀深高速既然进行了收费，那么其自身就必须承担高速的养护和职工薪资。”
柯自省赞同的点了点头，陆国风也颔首附和，就听崔桂南接着道，“还有就是收费的标准界定，不能过高的加重企业和人民群众的负担，十五年，我看还可以再放宽一些年限嘛。”
陈东笑呵呵的听着，没有急于发表反对意见，崔桂南话锋一转，“最最重要的一点，那就是，一旦还完贷款后，是立刻停止收取收费，还是继续由省财政收取，这一点我想有必要落实清楚，免得日后地方和省政府进行扯皮。”
“再东同志，说说你的看法，”丁卓就好像是一个裁判一样，等崔桂南这边出完了招，就让陈东‘还击’。
“关于崔主任提到的由高速公路方面自行承担养护的条件，我方可以接受，这一点是可以写上合同的，”陈东笑着道，“至于收费年限，我的建议依旧是以十五年还贷，还完即停。”
听到陈东如此干脆利落的表态，崔桂南和陆国风对视了一眼，眼中的警惕之色稍稍褪去了一些。
“但是，”陈东话锋一转，语气变得意味深长，“各位领导，‘停止收费’绝不等于‘停止养护’，这一点我希望在座的各位领导必须明白。”
“高速公路不是建完就一劳永逸的铁疙瘩，它每天都在承受着巨大的损耗，如果没有持续的资金投入，再好的路，不出三年也会变成坑洼不平的烂路。”
“所以，问题的核心不在于‘收不收费’，而在于‘谁来养护’和‘怎么养护’！”
如果按照传统的模式，贷款还清后，公路移交给省交通厅或地方公路局，由财政兜底养护，那不仅会给省财政带来巨大的长期负担，而且由于缺乏市场竞争和利益驱动，养护质量也很难得到保证。
不信你看看全国各地的那些国道，一旦需要动用到财政进行养护，哪条不是坑坑洼洼的能当蹦床开。