两位钱先生和郭先生并不是一起回国的，为了他们的安全，他们是分批次，分别乘坐轮船和飞机踏上了回家的道路。
招募大量留学人才回国的计划已经执行了很多年了，在这个计划中，所有人才招募都有专门的计划执行团队。
因为有些项目是绝密隔离的，所以他们的团队有的相互交叉，有的则是完全独立存在。
比如关於核物理的「凤凰计划」，关於飞弹项目的「飞天计划」，这些都是属於绝密计划，这些计划都由完全独立的执行团队负责完成。
比如在美国帮助两位钱先生和郭先生回国的卫先生的团队，比如现在在法国，已经帮助在法国留学的三强先生等人回国的团队，这些团队就是完全独立运作的团队。
而像其他项目的，比如关於地质的「大地计划」，关於化学的「聚合计划」等等人才召回计划，这类相对而言的二级计划则由几个团队互相协作，或是一队执行多个任务。
但这个二级计划，也只是相对於绝密计划并不是那麽独立而已，却不能说他们不重要。
这些年来在欧美等地留学的华夏学子不断的通过各种渠道回到陕北，在陕北各行各业的发展建设中起到了极其重要的作用。
就在钱先生、郭先生他们辗转回国的时候，陈常在正在和总部领导们一起参加了一场非常盛大的典礼。
今天，陕北总部至归绥的铁路通车了。
这条总部至归绥的铁路线，在历时近两年时间的建设之後，终於全线贯通。
虽然这条铁路线是在1940年下半年的时候，由卢景贵先生牵头修建的。
但是在这之前，陕北就开始在准备修一条能够贯穿南北的铁路线了。
这样的计划从陕北第一座钢铁厂在筹建的时候就已经有了。
尤其是当陕北在北方的大青山山脉找到了大量的矿藏之後，陕北对於这一条铁路的需求也就愈加迫切。
如果只是靠着公路运输，想要让陕北的工业有跨越式的发展，那可是太困难了。
不过想要修一条铁路可不是那麽容易的事情，在清末的时候，清朝政府就想修一条西安到延长的铁路线，可在勘测之後，因为资金和地形问题就放弃了。
而陕北在1936年有了修一条连接总部和大青山矿山基地之间的铁路构想之後，就开始不断地派人勘察这两地之间的地形地质。
可是那个时候，陕北是真的没有能够修铁路的人才，而且那个时候的钢铁产量也根本无法支持修建这麽一条八百多公里长的铁路。
但是当时修不了不代表着以後修不了，所以陕北也没有放弃过对这条铁路线的勘测。
没有专业的技术人才那就慢慢找，不管是不是专科出身的人才，只要能和铁路勘测搭上边的人，都被派到了对这条铁路线的勘探上去了。
部队中那些原来的铁路工人上去了，江湖上那些给人家看风水的，能探矿的也全都上去了。
在经过了几年的努力之後，总算是勘探出来了一条差不多的线路。
这个时候卢景贵老先生来到了陕北，仙州先生也来到了陕北，这些老朋友、老同事们慢慢的全都相聚在了陕北这片热土之上。
这些专业搞铁路的老先生们在知道陕北竟然要搞这麽长的一条铁路之後，全都热血沸腾的对总部领导保证，他们一定会搞出来一条沟通陕北南北的铁路线。
当老先生们看到了陕北用了四五年的时间积累下来的勘测资料之後，所有人都把这些东西当成了宝贝一样。
修建铁路最重要的东西是什麽？那就是地形勘探。
虽然陕北这些年勘探出来的地质资料并不能说多麽完美，但说是个八九不离十也差不多了。
而对於地形的选择，陕北这些打过多年仗的军人可都是专业的。
景贵先生和仙州先生他们在拿到了资料的第一时间，就开始按着这些勘测资料跑了整整两个月。
之所以能够这麽快跑完全程，主要是因为这些资料都是现成的。再加上1940年这个时候，陕北的公路网修建的已经初具规模。
还有陕北的运输工具车辆也算是充足，所以他们才能在两个月内完成勘测复盘。
在完成了勘测复盘之後，这些老先生们认为，现在陕北勘测出来的线路九成五都能用，而且地质、地形条件完全可以满足修建铁路的要求。
虽然这条线路需要修建中小型桥梁21座、大桥三座、特大桥一座。
还需要打穿长短不一的，总长度约25公里的隧道23处。
但是只要人力物力足够，那麽想要修通这条铁路绝对没有问题。
当时在铁路碰头会的时候，陈常在对卢老先生问了一个问题，那就是轨距的问题：「这条铁路修起来使用什麽轨距更符合现在的条件？」
当时卢老先生直接说道：「陈先生，现在咱们国家的铁路一共约有两万三千多公里。
其中1435毫米的标准轨道有一万九千多公里。
一米窄轨约有1900多公里，1524毫米的宽轨约有2400公里。
而窄轨距基本上在西南的云南地区和山西地区。
而宽轨基本上是在东北地区，因为那里都是老毛子修的铁路。
剩下的华中，华东，华南地区，基本上都是标准轨道。
所以我们认为咱们陕北的轨道还是以标准轨道修建为好。
因为我们未来不可能不让我们的轨道并入到全国的铁路网中，如果轨道标准不同，那我们未来的损失可就太大了。」
陈常在之所以会问这个问题，主要是他的心里有一个愤懑之处，那就是後世国家的火箭直径直接受到标准轨的约束，最大直径只能做到3.35米，因为超过了这个直径，铁路就完全无法运输火箭芯体了。
而苏联的火箭之所以能够发射更大推力的火箭，不过是因为他们用的是4米直径的火箭。
不要小看这不到一米的直径差，这里面的推力性能就差了百分之四十。
可是为了这百分之四十的差距，就要放弃国内百分之九十的标准轨，陈常在还没有那麽疯狂。
如果放弃这一万九千公里的标准轨，那损失将会是一个天文数字。
这并不是要把轨道加宽这麽简单的事情。
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先不说铁轨加宽自身所带来的损失，就是在这些线路上跑的火车车头，车厢，全都需要废弃或是改造。
与此同时，那些隧道、桥梁，也都全要进行加宽改造。
这样的损失简直是不可承受之重，为了那火箭百分之四十的推进功率而付出这麽大的代价，陈常在哪怕再激进，他也不会干这样的事情。
反正不行就去海南岛那建发射场，後世不就是通过海运运火箭，在海南岛发射了直径五米的胖五了吗。
而且海南岛那里其实是国内最好的发射场场地，後世只是因为刚建国的时候实力不允许，不敢在海南岛建发射场而已。
不过这一世如果在海南岛建设发射场，他陈常在倒要看看谁还敢没事来南海闹事。
在这次的会议之後，修建这条铁路的议题得到了全票通过。
为了修建这条铁路，陕北专门从总後勤工程部分离出来了一个铁道部，这条铁路全盘由铁道部领衔修建。
之前机械设备厂为了大修水利制造的那些工程设备大量调拨到了铁道部。
虽然这让农田水利部感觉到很不爽，但为了全局考虑也只能认了。
不过农田水利部的领导也不是乾等着的人，他直接找到了机械设备厂的刘师傅和陈常在。
请他们帮忙把新生产出来的工程设备向农田水利部倾斜一下。
他们之所以没有找已经独立出来的工程设备厂，那是因为那个工程设备厂从厂长往下全都是刘师傅和陈常在的徒子徒孙。
他们两个说一句话，那可是比圣旨都好使的。
陈常在和刘师傅被磨得没办法，也只能想办法让工程设备厂尽可能的提高产能，尽量满足农田水利部的需求。
毕竟人家开了一次口，也不能给人家挡回去不是，都是为了工作，谁都没有私心，这要是真的一点面子都不给人家，那可不是为人处世之道。
而新成立的铁道部，在确定了规划路线和工程种类还有工程量之後，他们也都是发疯了。
铁道部的领导在几十个老先生和他们学生的支持下，直接向总部要了一百万人。
而这个时候能够给这些流民百姓一条活路的地方，全天下也就只有陕北了。
而且在陕北有组织的引导之下，能够跑到陕北的老百姓全都是拖家带口的往陕北跑。
在短时间内，陕北的人口就从不到三百万，一下就激增到了五百多万。
而陕北那原来不到三百万的人口，已经比後世1940年时的人口翻了一倍。
现在人口一下又多了两百多万，确实是让陕北总部感觉到痛却快乐着。
人口是什麽？
在有些人的眼中，人口只是负担而已。
可在有识之士的眼中，人口就是最大的财富，没有人口那麽所有的一切都不过是空谈而已。
所以哪怕是陕北感觉压力非常大，也还是让各地的灾民不断的向陕北流动。
但是想要让这些人能够活下去，那就一定要给这些人找到能吃饱饭的营生，要麽让他们去种地，要麽让他们去做工，反正不管怎麽样，绝对不能让这些人无所事事的。
否则这几百万人就不会成为陕北的助力，反而会成为随时威胁到陕北的定时炸弹。
於是当这个铁路项目提上日程之後，一下就解决了百万人的务工问题。
这整条八百多公里的铁路干线加二百多公里的支线，被分成了十几个大段。
每个大段又分成了几十个小段，每个段的人又以军事化分成了师旅团营连排班。
这整个铁道部除了是铁路修建部队之外，它还是一个完备的二线预备役部队。
当卢老先生他们这些老铁路人，看到那满山遍野旌旗招展，百万大军齐上阵的场面之後，几乎所有的老先生们全都是老泪纵横。
他们知道陕北很厉害，可是他们却完全没有想到陕北竟然会有这麽强大的组织能力，能够在这麽短的时间内就组建起来了这麽一支百万铁路大军。
这在他们看来简直就是不可能的奇蹟，可现实就这样活生生的出现在了他们的眼前。
不过陕北之所以能够组织起来这样一支百万铁路大军，和这几年来所有人的披荆斩棘，与天地相争是分不开的。
陈常在他们工业部门不断地在开山凿矿，冶金炼铁，制造出来了大量的农业和工程机械。
这才让所有的陕北军民能够有更大的底气，与天地相争，去修好了农田水利，开垦出来前套的万顷良田，和後套河流遍布的肥美牧场。
每一个陕北人都在以他们的血肉，用他们的生命为代价，生生的在这片不毛之地上，开辟出来了一个世外桃源。
如今桃花开正艳，万民气正足，那组织起来这样的一支百万铁路大军，也就是水到渠成的事情了。
当红旗所指，军民齐用命的时候，那山也得让路，水也得伏波，天地也得向这样的伟力低头。
因为带领这些人的，是所有人心中永恒的太阳。
卢老先生他们在陈常在最早拿出来的那款，後世上游型蒸汽机动力平台的基础上，在陈常在和蒸汽机实验室的配合下，研发出了最新一款的重型干线蒸汽机车车头。
这款蒸汽机车车头为151轴式，模数牵引力达到了35吨，轮周功率达到了3000马力，构造速度最大能达到85公里，平路牵引在20公里时速时，可以牵引7500吨重载车厢。
在时速80公里时可牵引1800吨。
这个车头虽然和美国1941年下线的大男孩蒸汽机车头，在94公里时速时牵引6000吨的能力还没法比，但在华夏国内绝对是最先进的蒸汽机车车头了。
当刺耳的汽笛声伴随着锣鼓和鞭炮声一起响起的时候，这列火车就在「哐呲-哐呲」地排气声中慢慢地离开了站台。
它将会拉着大量的重型设备直奔包头，放下建设包头钢铁厂所需的设备後，再前往绥远。
再从绥远拉上绥远的矿石回程，在包头再拉上包头和大青山矿区的粗金属锭和矿石再回吴家堡。
在列车出发的瞬间，车上的陈常在一时也不禁百感交集。